I. Zalety właściwości materiału stopu magnezu w zmniejszeniu masy nowych pojazdów energetycznych w właściwościach materiału, na przykład z powszechnie stosowanym stopem aluminium ADC12 i stopem magnezowym AZ91D, stosunek dwóch gęstości wynosi 1,5. W przypadku tej samej objętości masa części samochodowych wykonanych ze stopu aluminium jest 1,5 razy cięższa niż wykonana ze stopu magnezu. Dlatego stop magnezu jest oczywiście lepszy w zmniejszaniu masy samochodów i może naprawdę zwiększyć wytrzymałość nowych samochodów energetycznych. Ponieważ waga nowych pojazdów energetycznych wzrośnie o 5% - 25 po dodaniu systemu trzech zasilania, lekka jest niezwykle ważna dla zwalczania ciśnienia wytrzymałości baterii. Odpowiednie badania pokazują, że jeśli waga nowych pojazdów energetycznych zostanie zmniejszona o 20%, ich wytrzymałość wzrośnie o 5%- 10.
Ii. Sytuacja zastosowania skorupy stopu magnezu w kluczowych elementach nowych pojazdów energetycznych przewaga w stosunku kosztów - wydajności w kluczowych elementach nowych pojazdów energetycznych, powłoka stopu magnezu weszła w zakres wysokiej wydajności. Obecnie cena stopu magnezu jest na niskim poziomie, a możliwość wzrostu ceny w krótkim okresie - średniooterminowym jest niewielka. Przełom industrializacji złożonej dużej mocy strukturowej - pociski pociągu został osiągnięty od zera i oczekuje się, że rozpocznie tryb rozszerzenia od jednego do wielu. Rola w projekcie przypadków transmisji stopu magnezu odgrywa również ważną rolę w projektowaniu przypadków transmisji. Przypadek transmisji musi złożyć części funkcjonalne w reduktorze w całość, utrzymywać względne pozycje i moc nadawcza. Jednocześnie musi również mieć dobrą sztywność, siłę, przenoszenie ciepła i wydajność promieniowania ciepła, a także funkcję izolowania i osłabienia hałasu. Wybór stopu AZ91D jako materiału skrzynek do transmisji samochodowej może spełniać wymagania dotyczące wytrzymałości i odlewu i jest niski - koszt.
Iii. Projektowanie procesu matrycy ze stopu magnezu - odlewanie jest kluczowym ogniwem w produkcji skorup ze stopu magnezu. Procesy takie jak debugowanie maszyny odlewnicze, instalacja formy odlewu, wstępne ogrzewanie, powłoka, zamykanie pleśni, nalewanie i wtryskuje, utrzymywanie ciśnienia, otwieranie pleśni, rdzeń i rozkład - przyjmowanie, kontrola jakości powierzchni i czyszczenie muszą być ściśle skoordynowane w celu zapewnienia jakości odlewań. Tymczasem projekt wielu biegaczy i zmiennej grubości bramki, a także parametry procesu, takie jak krótszy czas napełniania i ciśnienie - czas budowania, może lepiej dostosować się do fizycznych cech stopu magnezu i zapewnić jakość odlewów. Ponadto obróbka powierzchni Micro -ARC utlenianie dodatkowo poprawia wydajność powierzchni powłok stopu magnezu.
Iv. Atrakcyjność skorupy stopu magnezu w stosowaniu nowych pojazdów energetycznych i strategii radzenia sobie z przedsiębiorstwami w stosowaniu nowych pojazdów energetycznych, skorupy stopu magnezu mogą nie tylko zwiększyć przebieg, ale także podstawową logikę homogenizacji i skalowalności przyciągnęła wiele przedsiębiorstw. Aby uniknąć inwolucji, przedsiębiorstwa powinny koncentrować się na innowacjach i przełomach tras technologicznych oraz stale poprawić konkurencyjność produktu na podstawie przewagi cenowej.
V. Przyszły rozwój stopu magnezu w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych w przyszłości, z większymi przełomami w nowych strukturach i technologiach stopu magnezu, stop magnezu będzie lepiej zaspokoić rosnące potrzeby w dziedzinie nowego pojazdu energetycznego lekkiego. Magnez mocno się ustanowi w branży motoryzacyjnej o doskonałych nieruchomościach i wnosi większy wkład w rozwój nowych pojazdów energetycznych.
Podsumowując, tendencja zastosowania i rozwoju skorup ze stopu magnezu w nowych pojazdach energetycznych jest bardzo oka - stanie się ważną siłą w promowaniu lekkiego procesu nowych pojazdów energetycznych.